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2019-09-15 14:10 来源:中国西藏

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  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。至于比亚迪宋MAX嘛,首先是那个极其不协调的大屏实在有点顾此失彼,而且这种盲目的大屏设计已经有点过时了。

  

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纽约股市三大股指3日涨跌互现
2019-09-15 06:54 来源: 新华社
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  新华社纽约5月3日电(记者孙鸥梦)纽约股市三大股指3日以涨跌互现报收。

  美联储3日在结束为期两天的货币政策例会后宣布,维持联邦基金利率目标区间0.75%至1%的水平不变,符合市场普遍预期。

  分析人士指出,美联储声明对经济前景的判断比较乐观,暗示美联储暂时不会改变今年再加息两次的节奏。市场人士预计美联储在6月加息的概率将大幅提高。

  经济数据方面,美国自动数据处理就业服务公司当天公布的报告显示,4月份美国私营部门新增就业岗位17.7万个,高于市场预期的17.5万个。该公司公布的信息一般与美国劳工部公布的修正后数据匹配度达96%,往往作为相关就业数据的前瞻。

  市场一直密切关注美国非农就业数据,以及其对美联储加息时点的影响。

  公司方面,美国科技巨头苹果公司2日收盘后公布的2017财年二季度(截至2017年4月1日)财报显示,公司季度摊薄后每股盈利2.10美元,好于市场预期,季度营收529亿美元,不及市场估值,同时该季度苹果手机销量也不及分析师预期。截至3日收盘,苹果公司股价比前一交易日小幅下跌0.31%,收于每股147.06美元。

  截至当天收盘,道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨8.01点,收于20957.90点,涨幅为0.04%。标准普尔500种股票指数下跌3.04点,收于2388.13点,跌幅为0.13%。纳斯达克综合指数下跌22.82点,收于6072.55点,跌幅为0.37%。

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【纠错】 责任编辑: 刘格非 马俊卿
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